<em id="9i78e"></em>

    <dd id="9i78e"></dd><th id="9i78e"><pre id="9i78e"><rt id="9i78e"></rt></pre></th>
    <em id="9i78e"><object id="9i78e"><input id="9i78e"></input></object></em>

    <button id="9i78e"><acronym id="9i78e"></acronym></button>

    <ol id="9i78e"></ol>
    <button id="9i78e"></button>

    <em id="9i78e"><object id="9i78e"><u id="9i78e"></u></object></em>
    <rp id="9i78e"></rp>
    歡迎光臨東莞聯凱建設工程有限公司官方網站!
    4新聞資訊
    您的位置:首頁  ->  新聞資訊

    裝配式倉庫:推動“物流智能化”進程


      近年來,在國家政策利好、社會剛需及資本市場的大力驅動下,中國物流行業取得了良好的發展成效。據前瞻產業研究院數據報告顯示,2016年的物流總額達到了229.7萬億元,同比增長了6.10%。
    在物流行業取得長足進步的同時,“物流自動化”、“物流智能化”也成為了業內人士的美好憧憬與為之奮斗的目標。然而,面對著規模龐大的倉儲體系,如何實現更系統的管理,建立更高效的供應鏈接,卻是橫亙在眼前的“攔路虎”。如果不能解決物流能力的提升問題,“物流智能化”也就無從談起。
      倉儲一直都是物流體系中至關重要的一環,而就眼下來說,大多的倉儲運作效率卻不盡人意。以快遞業為例,在快速發展的網絡零售業大力推動著快遞業務持續增長的同時,倉儲的應急機制卻顯得尤其薄弱。由于快遞業隨著季節和時間所呈出的周期性變化,倉儲也跟著于“空倉”與“爆倉”之間徘徊。
      由于大多倉儲仍延續著傳統建倉模式,因此不免深受其苦!且先不談審批過慢與巨額的投資,單從建倉周期上來說,傳統建倉時間實在過長,難以滿足突發性的快速需求。也許在建成之后都早已過了“爆倉期”,而空倉又極其占地且浪費資源。而這,顯然也就是“物流智能化”進程中亟需解決的難題。
      因此,尤其是在快遞業等多突發性需求的剛性需求下,傳統式倉儲面臨著變革與顛覆。在尋求動態倉儲系統解決變幻莫測市場的同時,又要顯著提升物流能力。
      裝配式倉庫于此時應運而生,其“用之即建、建之即用、不用即拆、循環利用”等顯著特點造就了完善的應急機制,完美解決了企業在“空倉”、“爆倉”、“資源合理利用”之間的過渡轉換。不僅是一種追求管理和經營的變革,更是
    一種創新性突破。
      據悉,已有眾多電商巨頭已紛紛規劃布局裝配式倉庫體系,在提升物流能力的同時,也悄然興起著一種更加智能的物流模式。不難預見,未來的物流業,勢將因裝配式倉庫的大規模普及而進一步加快“物流智能化”進程。
    [返回]   
    網站首頁關于我們工程案例施工團隊資質證書新聞資訊常見問題在線留言聯系我們
    東莞聯凱建設工程有限公司 版權所有 【BMAP】【GMAP】技術支持:東莞網站建設
    地址:東莞市長安鎮新安社區德政西路30號三樓301號 粵ICP備18040594號 聯系人:黃先生/137-2815-6006 (微信號同號) 訪問量: [后臺管理]
    *本站相關網頁素材及相關資源均來源互聯網,如有侵權請速告知,我們將在24小時內刪除*
    牛与人一级毛片_欧美z0zo人禽交播放_亚洲欧洲日韩综合久久_天天影视色香欲综合网一寡妇

    <em id="9i78e"></em>

      <dd id="9i78e"></dd><th id="9i78e"><pre id="9i78e"><rt id="9i78e"></rt></pre></th>
      <em id="9i78e"><object id="9i78e"><input id="9i78e"></input></object></em>

      <button id="9i78e"><acronym id="9i78e"></acronym></button>

      <ol id="9i78e"></ol>
      <button id="9i78e"></button>

      <em id="9i78e"><object id="9i78e"><u id="9i78e"></u></object></em>
      <rp id="9i78e"></rp>